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　　以下为署理行政长官曾荫权今日(星期一)在西铁(第一期)动土礼上致辞全文（只有中文）：

杨主席、各位嘉宾：

今天我怀着非常兴奋的心情，为香港特别行政区成立以来第一项上马的大型跨世纪基建工程主持动工典礼。

完善的交通运输系统可以直接推动经济发展、改善民生和加速社会活力。特区政府因此非常重视发展铁路和其他运输建设。

西铁第一期工程耗资达６４０亿元，是新机场工程完成后规模最庞大的基建工程。西铁全长约３０．５公里，沿途共设有９个站，由屯门市中心经天水围、元朗、锦田、荃湾及美孚行走至深水。西铁落成后，会为新界西北部的居民提供更快捷，舒适及方便的交通网络，乘搭西铁由屯门至九龙市区，交通时间将可缩短至约三十分钟，而且可让乘客直接转乘地下铁路。预计西铁第一期在２００３年通车时，每日的乘客量为三十四万人次，到了２０１１年更达到五十万人次，足以配合新界西北地区日益增加的人口。

除了西铁计划外，当局刚刚通过了耗资３００亿元的地铁将军澳支线计划。上月份我们亦落实了马鞍山至大围铁路线连同九广铁路红至尖沙咀支线的发展，及上水落马洲支线，以应付过境旅客的需求，以及纾缓罗湖管制站的挤迫情况。在二零零二至二零零四年期间，我们将看见这五条投资超过１，２００亿元的铁路落成和通车。展望下一个世纪，我们将可拥有更加全面，更方便接驳的铁路系统，本港的运输网络将出现新的景象。实施这些工程也会带来的数以万计就业机会，对促进经济增长亦有莫大的益。

除了上述庞大的铁路建设工程外，我们正积极探讨下一阶段的铁路发展计划，以应付本港直至二零一六年的运输和发展需求，我们很快会在第二次铁路发展研究中，确定本港长远的铁路发展蓝图，包括延长马鞍山铁路往九龙、建造东九龙线和第四条过海隧道的建议，让香港作好准备，迈向二十一世纪。

我想藉这个机会恭贺九广铁路的同事，他们经过多年努力不懈的工作，令西铁工程在紧迫的时间表下得以展开，未来几年的工作当然会更加艰巨，但我肯定九广铁路会继续以坚毅不屈的精神，全力以赴，务使这条符合环保原则的现代化铁路能够在二零零三年建成。

我在此谨祝西铁工程进行顺利，谢谢各位。

完

一九九八年十月二十六日(星期一)