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以下为运输局局长吴荣奎今日(星期一)在记者会上致辞全文:
多谢大家今日参加运输局的记者会。我会就两个课题与大家作交流。首先,为配合行政长官的施政报告,我会向大家交待运输局在过去一年的工作成果;然后我会向大家介绍根据第三次整体运输研究结果而拟订的长远运输策略。这个名为「迈步前进」的策略将为今后的各项发展研究提供指引。
在过去一年,我们致力实施一九九八年及以前所承诺的六十七项措施(共八十九项工作目标),范围涵盖交通规划、道路/铁路的兴建、公共交通服务以及交通管理等。我很高兴向各位报,我们已完成了三十七项工作,并继续如期推行四十六项,另外有三项工作的时间表正在检讨中(例如中九龙干线和十号干线(青洲至北大屿山段),其工程进度需因应有关交通及土地规划而作出修改)。
而工作进度未如理想的只有三项道路工程(尖沙咀梳士巴利道、屯门公路及青山公路改善工程),延迟的原因主要是工程配套及技术上的问题所致,但我们会在未来严密监察工程进度,务求及早完成有关项目。另一项刊载于报告中进度较预期慢的项目是有关电子收费表的更换计划(中文版三十六页,英文版三十三页),我很高兴向大家报告,该项目已于日前全部完成。
总的来说,过去一年的重点工作成效包括:
* 完成第三次整体运输研究;
* 展开西铁(第一期)及地铁将军澳支线工程;
* 刊宪兴建上水至落马洲支线;
* 完成兴建第二条青衣南桥、红绕道及公主道连接路;
* 收紧酒后驾驶的有关法例;
* 接收红隧道的拥有权并外判隧道管理工作;
* 结束油地小轮专营权并将有关航线公开招标。 在向大家介绍长远运输策略之前,让我们检视香港现时的交通情况。第一,香港的平均行车速度为每小时三十公里左右,展望至二零一六年会改善至三十六至四十公里。其次,香港整体乘搭公共交通的人数正稳步上升,现在每日平均有一千一百万人次使用公共交通,过去十年每年平均增长约百分之一。第三,香港的私家车拥有率几乎是全球大城市中最低,约为每一千人有四十八架,并在近年有下降趋势。第四,现时香港铁路的总长度为一百四十三公里,我们预计未来五年将会增至二百公里,增幅达百分之四十,这是庞大兴建计划。
届时,全港将有超过百分之七十的人口在铁路沿线居住,目前就有百分之五十五的人口在铁路沿线居住。以载客量计,预料铁路在所有公共交通总客量中所占的比率会增加,由一九九七年约百分之三十三增至二零一六年的百分之四十至百分之五十。
在过境交通方面,由于内地与香港的经济和社会联系日益密切,过境交通近年大幅增加。每天来往两地的车辆,已由一九九二年的一万八千架次增至现时的近三万架次,每年的平均增长达百分之九点七。罗湖边界管制站每天的旅客人次大约为二十一万,在假日更曾超逾三十万;每年增长率达百分之十八。有见及此,我们正筹备短期和长期的改善措施。
在短期措施方面,我们正计划在年底前在落马洲增设十对检查亭,以增加该通道的处理量。但长远来说,我们将需开辟新过境通道。我们正与内地有关当局计划兴建深圳西部通道,希望能于二零零四至二零零五年间完成。另外,他日上水至落马洲支线落成后,将连接深圳地铁,这将为铁路过境客运带来一个新局面。
在未来一年,我们会在运输规划及基建、公共交通服务及交通管理方面继续努力,并希望我们的交通运输网络能为香港未来的经济复苏作好准备。
以下的时间我将为大家介绍一下长远运输策略的纲领及运输局未来的工作计划。
完 一九九九年十月十一日(星期一)
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