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行政长官会同行政会议今日（三月二十日）仔细考虑机场管理局（机管局）在去年年底就香港国际机场未来发展方案向政府提交的报告之后，决定原则上批准机管局的建议，采纳「三跑道系统」作为香港国际机场的未来发展方案，并以这个方案作规划用途。
运输及房屋局局长郑汝桦表示，得到行政会议的批准，机管局便可以就三跑道系统展开有关的下一步规划工作，特别是法定环境影响评估（环评）、相关设计细节，以及财务安排这三方面的工作。
郑汝桦说：「香港是个国际和区域航空中心，大家均认同香港国际机场不单只服务旅客，而是对香港的整体经济有重大影响。因为紧密的航空连系是香港竞争力的关键，香港与世界各地连通的能力越强，各行各业的得益便越大，举例说，金融服务、保险、专业服务、贸易及物流、高增值制造业、旅游业、零售和展览等行业都会因机场运作而产生的经济活动而得益。」
「反过来说，若机场处理量不足，导致航空公司要减少航线、航点、航班，香港作为国际和区域航空枢纽的地位就会不保。」
她指出，香港国际机场过去发展迅速，二○一一年的实际航空交通量，已达到《香港国际机场2030规划大纲》对二○一三年所作的预测交通量，即大约提早两年达到预测的数字，订定机场的长远发展计划已是刻不容缓。
此外，根据《2030规划大纲》公众谘询的结果，公众清楚认同香港国际机场对香港的贡献，并且非常支持继续扩建香港国际机场。公众亦明显属意采纳三跑道方案作为机场未来发展的方案。
郑汝桦说：「我们明白机场发展对于保持香港作为国际商业中心的地位十分重要，但同样重要的是基建发展必须符合现行有关法例，以及市民十分关注机场扩展对环境的影响。因此政府要求机管局必须以最严谨及专业的态度，手进行『三跑道系统』的法定环评工作，小心研究及处理有关海洋生态、噪音、空气质素等市民十分关心的问题。除进一步评估三跑道系统的环境影响，也要提出所有可行的措施来避免或缓解这些影响，以回应公众的诉求。」
整个环评程序预计需时约两年。机管局会同步进行相关的方案设计，在得出环评结果及视乎设计细节，修订最终的建筑成本预算，以制定融资安排的建议。
当机管局完成上述工作后，会把有关结果向政府汇报。届时政府会详细审视机管局所提交环评、方案设计、财务、社会意见等各方面的考虑，然后才会就是否扩建三跑道系统作出最终决定。
郑汝桦表示，由于扩建三跑道系统涉及一系列的环境、工程和融资问题，因此政府有需要密切督导机管局的工作，以确保以最有成效的方式处理未来的工作。为方便政府履行职责，政府会手成立高层次的督导委员会，指导机管局，也会成立由运输及房屋局领导的专责小组，为督导委员会提供行政支援，以及负责日常的监察和统筹工作。
她强调，政府与机管局将会紧密合作，尽快开展三跑道方案的规划工作，以保持香港国际机场作为航空枢纽的地位，以及为香港的经济发展创造有利的条件。
完
２０１２年３月２０日（星期二）
香港时间１６时０２分
