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政府欢迎立法会财务委员会今日(五月二十五日)通过拨款申请,批准港珠澳大桥香港接线所需的额外拨款88亿5,730万元,让香港接线工程可以尽快动工,跟港珠澳大桥其他本地工程一并全速进行。
港珠澳大桥为港珠澳三地合资和合建的大型基建项目。经三地的紧密合作及全力参与,位于内地水域的大桥主体工程已经于二○○九年如期动工,预期可如期于二○一六年完成。香港特区负责建造香港口岸及香港接线,接驳香港口岸与大桥主桥。
运输及房屋局发言人说:「香港接线尽早动工在各方面都有利。由于接线的动工时间因较早前一宗司法覆核事件影响,已延迟了约九个月,施工时间已由十分充裕变为非常紧迫。越紧迫的时间表会越增加施工的难度,承建商需要采取更多特别措施,例如加人、加班及增加机械等,去确保工程顺利进展,再加上近期建筑工程价格上升的趋势,越迟动工工程便会越昂贵,因此需要追加拨款。」
发言人补充说:「现既已获拨款,我们会立刻动工,进行香港接线的建造工程。另一方面,香港口岸工程已于去年年底开展,目前进展顺利。我们有信心会如期完成港珠澳大桥本地工程,以配合大桥主桥在二○一六年通车的目标。」
港珠澳大桥是一项具策略性意义的大型跨境运输基建项目,把香港与澳门和珠海、珠三角西岸、广东西部,以至内地西南部连结起来,扩阔整个内地腹地。大桥落成后,珠三角西岸会进入香港三小时生活圈内,促进三地人文交流、社会融合和经济发展。
将来珠海与香港的货柜运输,在时间上会减省六成,从珠海到香港国际机场的时间更将减省八成。大桥的落成将为物流、旅游、餐饮零售,甚至金融、资讯科技等各行业都会带来好处。
除香港接线需申请额外拨款88亿5,730万元外,港珠澳大桥的口岸及其他相关工程都因二○一○年年初开始的司法覆核案件而受到阻延,最终造价增加了约65亿元。直至目前为止,因此所需的额外工程费共约154亿元。
完
2012年5月25日(星期五)
香港时间17时41分