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以下是环境局局长黄锦星今日(十月十八日)出席公开活动后就路边空气污染、龙尾沙滩、废物征费和电费会见传媒的答问全文:
记者:昨日行政长官谈及商用柴油车和巴士需要严格的淘汰和管理,污者自付。政府过往亦有资助这些项目,但反应都不太好。未来新的方向是怎样?有没有新招数推动淘汰?
环境局局长:针对香港的空气质素,路边是最大的问题,所以要对症下药。根据数字,八成的重要污染物是老旧柴油商业货车产生的,所以知道这个问题后就要对症下药。外地对这些旧货车有双管齐下的做法,一方面有诱因,令到(这些车辆)早些淘汰;第二方面是设下限期,(货车)年期到了十多年就要退役。我想这是新方向,我们要再和业界讨论诱因,看看怎样平衡业界生计和香港的空气质素,同时要强政励治,希望订出(这些车辆)退役的时限,这是新的方向。
记者:你说退役的时限是否因为现在大部分的车都没有车龄上限,你的意思是否立法规管车龄上限,特别是商业柴油车或用其他罚则,例如加牌费?
环境局局长:这些都可以充分考虑。外地和内地都有做法,柴油货车车龄到了十五岁便不获续牌,这都是我们可以参考的政策方向。
记者:未来会怎样和业界商讨?迫切性方面,今年内会否开始推展?
环境局局长:我们会和业界加强沟通,今早我们和易(志明)议员,即立法会航运交通界别的代表有交流,希望透过不同渠道和业界沟通。
记者:龙尾滩的计划方面,现在和关注团体的讨论如何?可否披露详情?
环境局局长:龙尾滩方面,大家都很关注生态、社会和市民需求方面的平衡。我们持开放态度及与相关团体保持沟通,我想迟些会有公布。
记者:下月便进行工程,会否暂时搁置?
环境局局长:相关的同事会尽快和相关团体和人士见面。
记者:就时限,你说车龄上限,初步有没有说甚么年期是最好?大部分中小企的货柜车或货车都占主要的商用柴油车,它们大概行走了十多年。如果一次过淘汰全部,年期会否定为二十年或是怎样?
环境局局长:我们希望订出时间表和目标,譬如到二○一五年如何能改善路边空气质素;到二○一八年、二○二○年,怎样改善空气质素。这方面要有蓝图针对目标及怎样续步淘汰柴油货车,我们会协调这方面。
记者:局长,刚才你在致辞中提到厨余问题,特别是工商业方面都比较关注,未来在垃圾征费方面的进展将会是怎样?譬如说在第四季开始在立法会讨论?有关取态会否是工商业先行?
环境局局长:香港的固体废物是一个大问题,而工商业的厨余亦是一个重点。我们见到的隐忧是有关的数量上升很快,而工商业的厨余是比较集中和易于处理,所以我们会有几方面的工作。第一方面就是源头减废,我们希望透过一些大型运动,包括工商业界,从源头减少厨余废物;第二,我们亦鼓励一些机构将剩余的食物捐赠给社区厨房等;第三,可以就地做一些回收。当然,在香港我们需要一个经济诱因,才能够鼓励大家加强这方面的减废,所以我们今年内会在立法会交代垃圾征费的进展,明年亦会有一个大型的公众参与,以定下细节。
记者:局长,在两电加费方面,是否如传闻所说,两电建议加幅都超过一成?
局长:两电方面,我今日不会评论细节。
记者:何时会透露?
局长:我们会根据《利润管制协议》逐步去了解有关情况,适当的时候便会公布。
记者:如果有关加幅真的如坊间所说超过一成,政府会否接受?或是根据过往的例子去看,只可以在一成之内?
局长:暂时并不是适当的时候透露细节。不过大家都明白,我们有管制协议,我们会根据这个协议去做,当然会严谨把关。
(请同时参阅答问全文的英文部分。)
完
2012年10月18日(星期四)
香港时间16时31分