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以下是今日（四月二十四日）在立法会会议上谭耀宗议员的提问和运输及房屋局局长张炳良教授的书面答覆∶
问题∶
近日，有一些专线小巴的经营者向我反映，在最低工资的涟漪效应的影响下，他们难以聘请到司机，导致不少专线小巴路线脱班甚至被迫暂停服务。他们因此促请当局研究放宽申领有关的驾驶执照的资格，让更多人可以成为专线小巴司机。就此，政府可否告知本会∶
（一）是否知悉，过去三年，全港的专线小巴司机短缺情况为何，以及有多少条专线小巴路线因司机不足而脱班或被迫暂停服务；当局有否研究采取措施，以增加专线小巴司机的数目；若有，详情为何；若否，原因为何；及
（二）当局会否研究在不影响道路安全的大前提下，放宽申领私家／公共小型巴士驾驶执照的投考资格（例如，将现时要求申请人在投考有关的驾驶考试前须持有私家车或轻型货车驾驶执照的年期，由「三年或以上」降低为「一年或以上」）；若会，详情为何；若否，原因为何？
答覆∶
主席∶
（一）在法定最低工资实施后，曾有专线小巴业界代表向运输署反映有个别路线出现司机短缺。有见及此，运输署在去年年底向全港所有专线小巴营办商作出查询，并得知有部分路线因人手问题，偶然会未能完全依照服务详情表指定的班次提供服务。然而，根据运输署最新的了解，相关的营办商已透过聘请兼职及全职司机、调配人手，及调整司机薪酬等方式，减低司机短缺对服务的影响。截至现时为止，未有专线小巴路线因为司机不足而停止服务。
就专线小巴司机人手的问题，运输署已联络劳工处，并协调专线小巴营办商参与劳工处举办的招聘会以增聘司机。首个有专线小巴营办商参与的招聘会拟于短期内举行。此外，部分专线小巴营办商已调整司机薪酬，在挽留现职司机的同时，也希望能藉此吸引新司机加入专线小巴行业。运输署会密切留意专线小巴营办商采取上述措施后的人手情况。若专线小巴营办商因成本（包括薪金成本）增加而须提出加价申请，运输署会按个别申请的情况作出考虑。
（二）根据《道路交通（驾驶执照）规例》（香港法例第374B章）（《规例》）第8（1）及（1A）条，的士、小型巴士、中型／重型货车及巴士等车辆（商用车辆）的驾驶执照的申请人必须持有最少三年或以上有效私家车或轻型货车的驾驶执照；或申请人在申请当日起，须持有最少两年或以上有效私家车或轻型货车的正式驾驶执照，而该执照是在完成有关暂准驾驶期后获发的。为确保商用车辆的新牌司机有足够的路面经验，以驾驶载客量较多及较大型的车辆，以及基于道路安全的考虑，我们现时并无打算放宽有关规定。
现时，已登记的私家小巴及公共小巴分别约有2 500辆及4 300辆。而持有有关车辆的有效驾驶执照人数则分别约有十八万五千人及十八万人。根据上述数字推敲，本港目前拥有相关有效驾驶执照的人数理应足以应付市场所需的人手。
完
２０１３年４月２４日（星期三）
香港时间１２时３０分
