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以下是运输及房屋局局长张炳良教授今日（十一月六日）在广州出席粤港合作联席会议第十七次会议后会见传媒的谈话全文：
运输及房屋局局长：我知道大家很关心港珠澳大桥香港口岸合约完工日期的问题，刚才大约（下午）三点半左右，运输及房屋局亦已发出正式声明，解释昨日发展局局长在立法会回答议员的书面答覆时提到的资料，比较详尽地去作解释。
基本上，关于香港口岸，无论是填海工程、旅检大楼工程，以及一些基础设施工程，它们的合约完工期均是二○一六年内，唯一超越二○一六年的，是一些有关交通管制和监察系统的工程。这些工程在开展前已预期分阶段完成，有些是不需要在通车之前完成；这是正常的操作。所以，在目前而言，我们仍是按照原定的计划推展口岸的工程。
记者：知不知道五十亿元……
运输及房屋局局长：关于香港口岸的工程，在二○一一年的时候，整个工程的费用（获）批准约三百零四亿（元）。由于过去几年，大家都知道在建造业方面，无论是建筑工人（工资）、材料成本、机械（价格）等等都是有上涨的趋势。所以，按照我们最新的评估，路政署的评估是会多于原定的核准工程（费用）约五十亿（元）。我们稍后当确定了所有费用的最后估算后，会按照正常程序到立法会交通事务委员会作交代，亦要到立法会工（务）小组委员会和财（务）委（员）会寻求拨款。
记者：这些工作为何之前草拟报告、计划的时候没有考虑过？其实现时这五十亿是否已经「到顶」？如果不是，纳税人是否要不断「」钱到这个无底深潭？
运输及房屋局局长：任何工务工程在最初立项和确定核准工程费用时，都是以当时的成本，不论是指数、或是当时最新的标价作为一个基础制订出来的。之后，当然有关部门一定要尽量在监察工程方面做好。但有些时候，就算在制订预算时作最大的努力、最好的评估，到真正招标时，标价回来，可能很多因素令标价高一点。现在说会增加五十亿（元）是按照最新的评估，因为亦需要作评估的。我们到立法会交代有关情况时，当然会有很详尽的解释。
记者：现在有了新的评估，会不会再追加拨款？可不可以承诺之后不会再追加，以及立法会现在这样的情况，你有没有信心可以获得拨款呢？
运输及房屋局局长：我想这个问题对所有政府的工务工程（来说），都是要面对有些时候在开展工程后由于成本增加，由于建造业本身无论工人的成本、材料的成本、机械的成本增加，有些时候这些增加是无可避免的。过去立法会亦曾批准一些工程项目增加预算，但当然从我们监察工程的进行（方面）一定要作最大的努力，去确保我们任何的修订都是基于一个最中肯和最全面的评估。
完
２０１４年１１月６日（星期四）
香港时间１８时１８分
