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以下为今日(六月三日)在立法会会议上莫乃光议员的提问和署理运输及房屋局局长邱诚武的书面答覆:
问题:
根据发展局在去年十一月向本会交通事务委员会提交的文件,一九九九年完成的《第三次整体运输研究》,确立更广泛运用先进科技管理交通的需要,而运输署现正开发多项智能运输系统的应用。此外,本年度《施政报告》提出研究建设「聪明城市」,并以九龙东为试点,研究包括运用智能数据及科技管理交通。就此,政府可否告知本会:
(一)鉴于《第三次整体运输研究》确立更广泛运用先进科技管理交通,有关的研究范围、最新进展和成效、负责研究的政府部门,以及应用研究结果的可行性为何;
(二)鉴于当局在上述文件表示,将展开《公共交通策略研究》的工作,就整体公共交通服务的布局进行检视,当局未有将智能运输系统的应用纳入该项研究的原因和理据为何;
(三)本港现时有哪些使用中的智能运输系统,以及过去三年,每年的有关公帑开支为何;
(四)当局会否考虑设立更多「聪明城市」的试点,以更全面及广泛地研究智能运输系统的应用;若会,详情为何;当局会否考虑公布阶段性的研究结果;及
(五)鉴于运输署开发的运输资讯系统提供有关道路交通资讯等多项服务,当局有否评估各项服务的使用情况是否符合预期;当局会否公开各项服务的使用数据;若会,详情为何;若否,原因为何?
答覆:
主席:
就莫乃光议员提问的各个部分,现答覆如下。
(一)运输署已分阶段落实在一九九九年完成的《第三次整体运输研究》中提及的多项智能运输措施。有关的落实情况见附表一。
(二)随铁路网络进一步发展,《公共交通策略研究》(策略研究)会检讨铁路以外的公共交通服务的角色定位,目的是促进各公共交通服务的优势互补,让市民享有便捷服务和合适选择之余,公共交通服务营办商也可长远持续发展。不涉及公共交通服务角色定位的课题,又或行之有效的政策或在现行机制下已能作有效处理的课题并不会纳入研究范围。因此,智能运输系统不会纳入策略研究之内。尽管如此,运输署一直密切留意智能运输系统的发展,继续研究及优化与智能运输措施有关的服务。
(三)过去三年,运输署投放于智能运输系统的开支见附表二。
(四)发展局起动九龙东办事处将以九龙东作为试点,研究是否可透过利用智能数据及科技,缔造低碳绿色社区,以及提升易行程度及流动性等措施,使该区成为可持续发展的核心商业区。
顾问研究预计会在二○一五年内展开,藉以订定在九龙东推行的智能措施。发展局起动九龙东办事处在研究的过程中将继续谘询各持份者,并会公布阶段性的研究结果。发展局亦会继续密切留意在新发展地区引入「聪明城市」元素的可能性,并视乎九龙东的经验适度引入。
(五)运输署开发的运输资讯系统提供「道路交通资讯服务」、「香港乘车易」和「香港行车易」。运输署认为服务的使用情况大致符合预期,例如「香港乘车易」应用程式至今已录得超过130万次下载,每天约有18 000人次使用。此外,运输署透过「资料一线通」网站,向公众免费提供公共交通资料和实时交通资料。有关服务每天的平均数据下载量约有400万次。
运输署会继续密切监察这些服务的使用情况,并适时更新和优化,以确保符合市民的需求。
完
2015年6月3日(星期三)
香港时间14时30分