营运资料

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2022年特许经营服务全年度报告

要点:

1.      乘客人次总数下跌至二战后历史新低

• 全年乘客人次总数为7,513,322人
  平均每航班的乘客人次为54人（等于可载客量的17%)
  较2021年低22%，较2018年低62%
• 港铁东铁线于5月份开通延伸至金钟站的过海段
  与2021年相比，湾仔线的乘客量在6月份下降22%，7月下降33%，下半年则下降25%

2.    票务收入下跌至港币2,300万元以下

• 较2021年低21%，较2018年低58%
• 平均每个航班的收入为港币160元
• 只够支付20%总运营成本、33%员工成本或85%维修和保养费用

3.    连同期内政府发放之一次性补贴约港币2,000万元, 2022全年专营航线收入(包括非票务收入)

       仅港币8,200万元

• 较2018年低15%
• 较2021年高26%

4.      运营费用总额为港币1.13亿元

• 为赚取每港币1元的专营航线收入, 要付出港币1.82元的成本
• 每航班的员工成本接近港币500元, 服务每位乘客的员工成本为港币9元
• 燃料成本在一年内增加79%

5.      政府补贴前的专营航线亏损为港币5,100万元

• 政府补贴前的专营航线亏损比2021年增加港币1400万元或36%
• 平均每星期亏损港币97.7万元

6.      负资产增至港币8,100万元

• 全赖港币7,900万元的银行借贷来维持专营航线的服务

7.      现金状况

• 平均每星期流失超过港币60万元现金

8.      前景不明

• 封关继续令乘客量减少一半
• 港铁东铁线的延伸进一步令湾仔渡轮服务被边缘化的情况才刚刚开始
• 非票务收入随着昔日合约陆续届满而随市场下调

9.      新举措

• 在今年第四季度啓动 "绿色渡轮 "项目
• 啓动码头活化研究，将由拥有65年历史的九龙天星码头开始
• 研究增加票务和非票务收入的机会
• 为2023年的125周年纪念做准备