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　　以下为政务司司长陈方安生今日(星期一)在三号干线(郊野公园段)开幕礼

的演辞：

郭先生、各位嘉宾：

今天，我非常高兴为三号干线(郊野公园段)主持启用仪式。

三号干线(郊野公园段)通车后，和已启用的汀九桥、青葵高速公路、长青隧道、西九龙高速公路及西区海底隧道连接一起，将构成一条全长３０公里、三线双程行车的南北交通要道。

一直以来，我们的运输基础建设，都是为了满足市民在经济、社会活动方面的需要，并配合香港的长远规划及发展，三号干线的兴建也不例外。正如今年二月通过的《全港发展策略检讨》中指出，政府为应付香港人口增长需要，已确定了三个策略性增长地区，以提供充足的土地，为香港廿一世纪的发展作好准备。其中之一，便是新界西北地区－－特别是屯门元朗走廊一带。长期以来，受到地理环境的限制，该区发展未能全面展开，使用已久的屯门公路早已不胜负荷。相信该区的居民和驾车人仕对长达数公里的车龙，和上班繁忙时间在公路上寸步难移那种焦急的心情，留有深刻的印象。交通挤塞不但对宝贵的社会经济资源造成浪费，更一定程度上加深了对环境的污染。

随三号干线的全面通车，由元朗至中环的交通时间，将可由原来的一小时三十分钟，缩短为三十分钟。这条连接西北地区和香港工商业心脏的大动脉,无疑将为我们进一步开拓新界西北建立巩固的基础。

从宏观的角度看，三号干线和二号干线更将连成一条由落马州边境直达赤角新机场、葵涌货柜码头及港岛北部的南北要道。它将为香港和内地之间频繁而重要的客货运输提供莫大的便利，有助加强我们与内地的经济合作关系，并进一步巩固香港作为中国南大门的重要地位。

三号干线(郊野公园段)的启用，标志机核心工程有关道路网的顺利完成。然而，相对于我们为下一世纪初所绘画的交通发展蓝图来说，这仅仅是一个开始。

我们现正积极筹划三个优先铁路项目，即西铁第一期、将军澳地铁支线、马鞍山铁路包括九广铁路红至尖沙嘴支线。透过铁路的大规模运输能力，我们希望进一步加强新界西北、东北与市区之间的联系，及促进新市镇的发展。

高瞻远瞩、拓展未来，是我们一贯努力的方向。为了应付由增加建屋目标及中港经贸往来所带动的运输需求，我们已展开《第二次铁路发展研究》。除了新的铁路项目外，研究亦会因应本港由现在至公元二零一六年的经济、社会及房屋发展情况而作出一套综合铁路发展策略建议。

在更广泛的层面，我们正进行《第三次整体运输研究》，考虑是否需要兴建新的公路网，为扩充本港公共运输服务提供蓝本，并定下今后２０年的交通管理目标。我们会稍后就此项研究中涉及的课题谘询公众意见，以期在九九年年底前完成研究。

除此之外，我们亦将于明年初迅速开始另一轮《全港发展策略检讨》。一如以往，我们将从长远及多方面的角度，就住屋、运输、基建各环节，探讨香港由现在直至公元二零二六年的跨世纪发展方向。

无庸置疑,一连串的运输基建，将会制造不少的就业机会，有助纾缓本港当前的失业问题。更重要的是，这些建设及规划，为香港廿一世纪的长远发展及进一步改善我们下一代的生活质素，打下坚稳基础。

最后，我谨此祝贺所有为此项工程作出卓越贡献的工作人员，包括承建商、设计人员及路政署的同事。在他们的努力和严谨的专业精神下，工程得以在预算内提早完成。

谢谢各位。

完

一九九八年五月二十五日(星期一)