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以下是环境运输及工务局局长廖秀冬博士今日（四月十八日）在立法会会议上动议二读《青沙管制区条例草案》的致辞全文：
主席女士，我动议二读《青沙管制区条例草案》（条例草案）。
八号干线是一条策略性道路，贯通沙田及北大屿山。八号干线连接青衣及北大屿山的一段，属于青马管制区的范围，已经于一九九七年通车。八号干线青衣至沙田的一段现正施工，将会于今年底或明年初起分阶段通车。
为了达致有效率及成效的交通管制和事故管理，八号干线青衣至沙田段会成为一个管制区，即是青沙管制区。青沙管制区全面通车后，不但可以让车辆经青衣和长沙湾直接往返赤角及新界东北，还可扩大道路容车量，应付狮子山隧道、大老山隧道、城门隧道、长青公路、长青隧道及青葵公路沿线不断增加的交通量。
参照青马管制区的安排，青沙管制区的管理、营运及维修工作，会以公开竞投的方式外判给营运者。条例草案的目的是为青沙管制区的管理、营运及维修，以及规管管制区内的交通，提供所需的法定基础，这与青马管制区及其他政府隧道的做法相若。
条例草案订明《道路交通条例》和《道路交通（违例驾驶记分）条例》的条文普遍适用于青沙管制区。条例草案亦会授权运输署署长及地政总署署长就青沙管制区的界线及有关图则等事宜作出安排。与《青马管制区条例》的条文类似，条例草案管制和规管青沙管制区内的车辆及行人交通，并订明获授权人员的委任及权力。另外，条例草案亦会授权行政长官会同行政会议订立规例，订明及规定缴付使用费等事宜，并授权环境运输及工务局局长，就青沙管制区的管制和规管订立详细的规例。有关的规例会在条例草案获得通过后订立。
主席女士，我们已在今年一月二十六日的立法会交通事务委员会会议上，向委员阐述条例草案的主要条文。委员对将条例草案提交立法会并无异议。我希望各位议员支持通过条例草案，以配合青沙管制区的通车。
多谢主席女士。
完
２００７年４月１８日（星期三）
香港时间１４时５０分
