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以下是今日（七月八日）立法会会议上易志明议员的提问和运输及房屋局局长张炳良教授的书面答覆：
问题：
交通谘询委员会于去年底向运输及房屋局（运房局）提交《香港道路交通挤塞研究报告》。运房局认同该报告所提建议，包括透过提高私家车首次登记税和牌照年费，以控制私家车数目的增长，藉以纾缓道路交通挤塞。就此，政府可否告知本会：
（一）按车辆价格（不包括应课首次登记税）划分，过去十年，每年（i）私家车新登记数目，以及（ii）该数目按年变动百分比为何（按表一列出）；
（二）过去十年，每年（i）过户的私家车车辆数目、（ii）该数目按年变动百分比，以及（iii）该数目占私家车登记总数的百分比为何（按表二列出）；
（三）按车龄组别划分，过去十年，每年被取消车辆登记的私家车数目（按表三列出）；
（四）截至二○一四年底的已登记私家车当中，属表四所列车龄组别的（i）数目及（ii）百分比分别为何；及
（五）政府决定是否增加私家车首次登记税税率的考虑因素为何？
答覆：
主席：
交通谘询委员会去年应我邀请，进行香港道路交通挤塞研究，并于去年年底提交报告。政府原则上认同、并计划分阶段推展报告内提出的一系列建议措施。在确定有关措施的具体细节时，我们会通盘考虑多项因素，包括社情民意、持份者的意见、所需资源和海外经验等，并作出适当的修订及补充。
就易志明议员提问的各个部分，现答覆如下。
（一）二○○五年至二○一四年新登记私家车（按车辆应课税价值划分）的数目，载于附件一。
（二）二○○五年至二○一四年私家车车辆过户的数目，载于附件二。
（三）二○○五年至二○一四年取消私家车车辆登记（按车龄组别划分）的数目，载于附件三。
（四）截至二○一四年底登记私家车（按车龄组别划分）的数目，载于附件四。
（五）正如上文所述，政府在推展建议措施以纾缓道路交通挤塞时会考虑多项因素。在检视汽车首次登记税时，政府会从运输政策、环境保护及公共财政等角度作出相关考量。
就运输政策而言，政府在研究增加私家车首次登记税以控制私家车数目增长时，会适当考虑道路挤塞情况、私家车增长趋势、公共交通服务配套和驾驶人士的负担能力等因素。
完
２０１５年７月８日（星期三）
香港时间１５时４５分