立法会十四题：北大屿山及港珠澳大桥香港口岸交通情况
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问题：
有在机场上班的东涌居民向本人反映，他们现时主要依靠专营巴士服务往来机场，惟有关的巴士路线非常迂回，而且东涌市中心在繁忙时段经常出现交通挤塞，令他们需耗费大量时间在交通上。再者，东涌未来数年的人口将随着数个发展项目的落成而大增，势必加重该区的交通负荷。另一方面，土木工程拓展署现正进行《检视大屿山的交通运输基建网络及旅客接待能力的研究》（第一项研究）。该研究会涵盖如何改善大屿山区内的交通（例如东涌市中心与机场岛之间的交通网络）。此外，土木工程拓展署联同规划署正进行《港珠澳大桥香港口岸上盖发展的规划、工程及建筑研究》（第二项研究），当中会考虑港珠澳大桥（大桥）香港口岸人工岛（人工岛）、北大屿山和机场岛的交通连接方案。关于改善大屿山的交通及运输基建的事宜，政府可否告知本会：
（一）鉴于有东涌居民建议把东涌线延伸至机场岛，该建议是否属第一项研究的范围；如是，详情为何；当局有否和香港铁路有限公司（港铁公司）商讨该建议；如有，结果为何；
（二）第二项研究的最新进展为何；土木工程拓展署及规划署有否研究本人提出的下述建议：兴建一个在东涌、机场岛及人工岛等地点设站的区域性高架单轨铁路系统；如有，结果为何；如否，原因为何；及
（三）鉴于大桥预计会于今年第三季落成，当局就大桥落成后由香港口岸往返全港各区的公共交通规划详情为何；当局会否和港铁公司探讨在东涌线加设香港口岸站的可行性？
答覆：
主席：
就周浩鼎议员提问的各部分，现答覆如下：
（一）根据发展局的资料，土木工程拓展署现正进行《检视大屿山的交通运输基建网络及旅客接待能力的研究》，当中没有明确订明研究把东涌线的尾站延伸至机场岛的建议，但会从大屿山整体角度研究北大屿山与机场岛之间的交通接驳需要和可行方案。研究预计于二○一九年完成。
（二）根据发展局的资料，土木工程拓展署联同规划署现正进行《港珠澳大桥香港口岸上盖发展的规划、工程及建筑研究》，当中包括研究香港口岸人工岛、北大屿山和机场岛之间交通接驳方案（当中包括轻轨铁路系统）的可行性，相关部分的研究预计于二○一八年年底完成。
（三）为配合港珠澳大桥通车，运输署已于去年五月向各区议会的交通及运输委员会发出文件，介绍大桥香港口岸的本地公共交通服务安排。在大桥通车时，九条乘客量较高以及班次较频密的现有机场巴士「A」线路线（注）将会延伸至大桥香港口岸，方便市民前往。运输署亦会开办三条新的专营巴士接驳路线，分别往返机场（途经亚洲国际博览馆）、东涌（途经逸东邨和港铁东涌站）以及欣澳（指定时段途经香港迪士尼乐园）；以及一条新的专线小巴路线，往返东涌北并途经机场航膳区。另外，所有类别之的士均可在设于大桥香港口岸的公共运输交汇处营运，而非专营巴士在预先申请及获运输署批准后亦可使用大桥香港口岸的公共运输交汇处。
应本局的邀请，香港铁路有限公司于二○一八年一月底就东涌西延线（及东涌东站）提交建议书，当中考虑了以铁路接驳机场岛与日后东涌东站的构思。运输及房屋局、路政署和相关政策局及部门正就建议书内容进行评估。
注：该九条机场巴士「A」线路线分别为A11（往来北角）、A21（往来红磡）、A22（往来蓝田）、A29（往来将军澳）、A31（往来荃湾）、A33X（往来屯门）、A35（往来梅窝)、A36（往来元朗）及A41（往来沙田）。
完
2018年5月2日（星期三）
香港时间15时00分
香港时间15时00分