立法会十题：设置巴士站上盖
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问题：
有不少市民向本人指出，现时有很多使用量颇高的路旁巴士站没有上盖，令候车乘客饱受日晒雨淋之苦。就此，政府可否告知本会：
（一）现时的路旁巴士站当中，有及没有上盖的数目及百分比分别为何，并按区议会分区列出分项数字；
（二）有否就兴建有盖巴士站事宜向专营巴士公司发出指引；如有，详情为何，以及政府如何处理巴士公司违反指引的情况；
（三）审批兴建有盖巴士站申请的程序为何，包括涉及哪些政府部门、哪些批核事项，以及一般需时多久；
（四）鉴于有一些巴士站因其地底有公共设施而未能兴建上盖，政府有否协调有关的公用事业机构作出配合，使兴建上盖工程可以展开；及
（五）现时设有广告灯箱的有盖巴士站的数目及其占巴士站总数的百分比；专营巴士公司申请兴建附有广告灯箱的有盖巴士站的程序为何？
答覆：
主席：
政府一直鼓励专营巴士公司提升巴士站的设施，包括在地理环境许可的情况下设置巴士站上盖，以方便乘客及改善候车环境。就陈恒镔议员提问的各个部分，现答覆如下：
（一）现时按区议会分区设有上盖的巴士候车处数目表列如下：
| 区域 | 区议会分区 | 由专营巴士公司兴建的有盖候车处总数 | 全部巴士站总数 |
|---|---|---|---|
| 香港岛 | 中西区 | 101 | 517 |
| 湾仔区 | 105 | 435 | |
| 东区 | 109 | 540 | |
| 南区 | 138 | 566 | |
| 九龙 | 油尖旺区 | 119 | 602 |
| 深水埗区 | 139 | 430 | |
| 九龙城区 | 186 | 477 | |
| 黄大仙区 | 168 | 358 | |
| 观塘区 | 293 | 609 | |
| 新界 | 葵青区 | 203 | 453 |
| 荃湾区 | 98 | 366 | |
| 屯门区 | 164 | 490 | |
| 元朗区 | 224 | 601 | |
| 北区 | 172 | 312 | |
| 大埔区 | 193 | 354 | |
| 沙田区 | 362 | 761 | |
| 西贡区 | 213 | 450 | |
| 离岛区 | 174 | 432 | |
| 总共 | 3 161 （占全部巴士站数目 约37%（注）） |
8 753 | |
（二）运输署已就专营巴士公司兴建巴士站上盖发出指引，订明申请兴建上盖的程序、相关技术要求（例如上盖必须与行车道保持一定距离及预留足够通道供行人使用）、上盖的设计标准（例如在不同地理环境情况下的标准上盖式样）、在有盖候车处设置广告板的规定（例如预留空间供乘客通行）、各相关政府部门（包括路政署、渠务署及水务署等）的要求等。根据有关指引，专营巴士公司取得运输署同意后，可在申请地点展开有关兴建巴士站上盖的工程。若然在有关上盖完成兴建后发现有违反指引的情况或收到投诉，运输署会作出跟进调查，并按需要要求有关专营巴士公司作出改善，包括改用其他合适的上盖设计或移走广告板。
（三）当运输署收到专营巴士公司有关兴建巴士站上盖的申请时，该署会根据上文所述的指引对申请进行审视，研究建议兴建巴士站上盖对行人流量、其他道路使用者的视线及商户可能带来的影响等，并就有关申请细节征询相关部门（包括路政署、渠务署及水务署等）的意见。此外，运输署亦会透过民政事务处谘询地区人士的意见。一般而言，运输署会在专营巴士公司递交申请后的三个月内完成审批有关申请。而有关专营巴士公司在取得运输署的批准后，便可随即向路政署申请挖掘准许证以展开兴建巴士站上盖工程。
（四）若因巴士站地底有公共设施而未能兴建上盖，运输署会因应情况安排有关专营巴士公司及相关部门进行实地视察，商讨解决方案，如将拟兴建上盖及／或巴士站的位置稍为修改，避开这些地下公共设施，以便在可行的情况下继续兴建上盖的工程。
（五）由于广告板是有盖候车处的相连部分，专营巴士公司在申请兴建巴士站上盖时，在可行情况下一般会同时申请在该候车处设置广告板。专营巴士公司亦可向运输署申请在已建上盖的候车处增设广告板。现时由专营巴士公司兴建的有盖候车处中，有802个设有广告板，占该等候车处数目约25%。上文第（二）部分所述的指引已涵盖设置广告板的相关规定，而有关申请程序则基本上与上文第（三）部分所述无异。
（注）：部分巴士站会共用一个上盖。
完
2019年3月20日（星期三）
香港时间15时30分
香港时间15时30分