营运资料
2025年特许经营服务全年度报告
要点:
1. 乘客人次总数回稳，回升至2018年的82%，比去年微跌了0.3%
- 全年乘客人次总数为16,165,528人
平均每航班的乘客人次为122人
较2018年低18% - 港铁东铁綫于2022年5月份开通延伸至金钟站的过海段
与2018年相比，2025年湾仔綫的乘客量全年下降18%
2. 票务收入升至接近港币8,140万元
- 较2024年高1%，较2018年高53%
- 平均每个航班的票务收入为约港币615元
- 只够支付62%总运营成本
3. 2025全年专营航线收入(包括非票务收入)约港币1.36亿
- 较2018年高41%
- 较2024年低0.3%
4. 营运费用总额接近港币1.30亿元，换句话说:
- 为赚取每港币1元的专营航线收入，便要付出港币0.96元的成本 (9成的收入用作支出)
- 每航班的员工成本约港币588元
服务每位乘客的员工成本超过港币4.4元
5. 专营航线利润达港币500万元，
但截至2025年年底其净债务仍超过7,300万元
6. 负资产增至港币9,500万元
7. 前景不明
- 入境旅客人次和旅游业的不明朗因素
- 港铁东铁綫的延伸进一步令湾仔渡轮服务被边缘化
- 非票务收入受经济复苏乏力影响
- 工资及维修成本不断上涨
8. 新举措
- 电子付款系统已全面推行
- "绿色渡轮 "项目在进行中
- 积极研究码头活化，将由中环天星码头开始
- 研究增加票务和非票务收入的机会
- 重设公司网站在进行中
- 研究升级现金自助售票机
- 推出”船只引擎更换”计划
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专营航线营运资料 |
2025年全年度 |
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(一) |
航线总数 |
2 条 |
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(二) |
船只数目 |
8艘 |
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(三) |
船队总载客量 |
3,873人 |
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(四) |
有效投入服务率 (实际与预计投入服务船只的比率) |
90.6% |
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(五) |
船队使用率 (实际投入服务船只与船队的比率) |
87.5% |
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(六) |
船队平均年龄 |
63年 |
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(七) |
乘客人次总数 |
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(八) |
海事事故 |
11宗 |
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(九) |
乘客投诉个案 (每100万人次) |
8宗 |
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(十) |
社会服务 本公司积极支持慈善团体活动，员工亦参与捐款及义工活动。此外，本公司亦获得香港社会服务联会颁发「商界展关怀」标志及雇员再培训局延续颁发「Super MD」殊荣，更于香港提升快乐指数基金开心工作间嘉许计划中获颁发 「开心机构5+」称衔。 |
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(十一) |
改善服务项目 - 持续分别为船长及船员提供航行安全技术、紧急措施应变、顾客服务及语文的培训 - 于尖沙咀天星码头进行天花翻新工程 - 在码头増设多种电子支付系统 |
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损益计算表 (只限专营航线) |
2025年全年度 |
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收入 |
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(港币千元) |
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船费收入 |
81,397 |
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其他收入 |
54,176 |
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总收入 |
135,573 |
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营运成本 |
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员工支出 |
77,820 |
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维修保养 |
23,553 |
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其他支出 |
29,117 |
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总营运成本 |
130,490 |
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除税前盈利 |
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5,083 |
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