营运资料
2023年特许经营服务全年度报告
要点:
1. 乘客人次总数回稳，回升至2018年的76%，比去年增长了99%
- 全年乘客人次总数为14,966,977人
平均每航班的乘客人次为108人（等于可载客量的34%)
较2018年低24% - 港铁东铁线于去年5月份开通延伸至金钟站的过海段
与2018年相比，2023湾仔线的乘客量全年下降21%
2. 票务收入回升至接近港币7,000万元
- 较2022年高213%，较2018年高32%
- 平均每个航班的收入为约港币446元
- 只够支付56%总运营成本
3. 2023全年专营航线收入(包括非票务收入)约港币1.14亿
- 较2018年高18%
- 较2022年高40%
4. 营运费用总额接近港币1.25亿元
- 为赚取每港币1元的专营航线收入，要付出港币1.10元的成本
- 每航班的员工成本超过港币400元
服务每位乘客的员工成本超过港币4元 - 维修和保养费用在一年内增加接近42%
5. 专营航线亏损接近港币1,100万元
- 亏损比2022年减少约港币2,000万元
- 平均每星期亏损港币21.7万元
6. 负资产增至港币9,500万元
7. 现金状况
- 平均每星期流失超过港币18万元现金
8. 前景不明
- 入境旅客人次和旅游业的不明朗因素
- 港铁东铁线的延伸进一步令湾仔渡轮服务被边缘化的情况才刚刚开始
- 非票务收入随着昔日合约陆续届满而随市场下调
- 维修成本不断上涨
9. 新举措
- 未来启动 "绿色渡轮 "项目
- 启动码头活化研究，将由拥有65年历史的九龙天星码头开始
- 研究增加票务和非票务收入的机会
- 增设多种电子支付方式
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专营航线营运资料 |
2023年全年度 |
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(一) |
航线总数 |
2 条 |
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(二) |
船只数目 |
8艘 |
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(三) |
船队总载客量 |
3,873人 |
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(四) |
有效投入服务率 (实际与预计投入服务船只的比率) |
96.0% |
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(五) |
船队使用率 (实际投入服务船只与船队的比率) |
87.5% |
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(六) |
船队平均年龄 |
60年 |
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(七) |
乘客人次总数 |
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(八) |
全年因船只损坏而影响航班次数 |
3次 |
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(九) |
海事意外 |
2宗 |
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(十) |
由交通投诉组转介之投诉 |
13宗 |
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(十一) |
社会服务 本公司积极支持慈善团体活动，员工亦参与捐款及义工活动。此外，本公司亦获得香港社会服务联会颁发「商界展关怀」标志及雇员再培训局延续颁发「Super MD」殊荣，更于香港提升快乐指数基金开心工作间嘉许计划中获颁发 「开心机构5+」称衔。 |
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(十二) |
改善服务项目
- 増设多种电子支付方式 |
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损益计算表 (只限专营航线) |
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收入 |
(港币千元) |
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船费收入 |
69,771 |
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其他收入 |
44,149 |
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总收入 |
113,921 |
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营运成本 |
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员工支出 |
69,148 |
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维修保养 |
35,548 |
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其他支出 |
20,511 |
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总营运成本 |
125,207 |
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除税前损失 |
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-11,286 |
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固定资产表 (只限专营航线) |
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码头 |
小轮及其设备 |
机器及家俱 |
总值 |
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成本值或评估值 |
(港币千元) |
(港币千元) |
(港币千元) |
(港币千元) |
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2023年1月1日 |
12,401 |
64,590 |
10,043 |
87,034 |
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增添 |
- |
- |
558 |
558 |
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注销 |
- |
- |
- |
0 |
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2023年12月31日 |
12,401 |
64,590 |
10,601 |
87,592 |
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累积折旧 |
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2023年1月1日 |
12,401 |
53,798 |
9,822 |
76,021 |
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本年度折旧 |
- |
2,737 |
99 |
2,836 |
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注销时回拨 |
- |
- |
- |
0 |
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2023年12月31日 |
12,401 |
56,535 |
9,921 |
78,857 |
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账面净值 |
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2023年12月31日 |
0 |
8,055 |
680 |
8,735 |
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2022年12月31日 |
0 |
10,792 |
221 |
11,013 |