营运资料
2024年特许经营服务全年度报告
要点:
1. 乘客人次总数回稳，回升至2018年的82%，比去年增长了8%
- 全年乘客人次总数为16,215,717人
平均每航班的乘客人次为116人（等于可载客量的36%)
较2018年低18% - 港铁东铁綫于2022年5月份开通延伸至金钟站的过海段
与2018年相比，2024湾仔綫的乘客量全年下降15%
2. 票务收入升至接近港币8,100万元
- 较2023年高16%，较2018年高52%
- 平均每个航班的收入为约港币577元
- 只够支付65%总运营成本
3. 2024全年专营航线收入(包括非票务收入)约港币1.36亿
- 较2018年高41%
- 较2023年高19%
4. 营运费用总额接近港币1.24亿元
- 为赚取每港币1元的专营航线收入，要付出港币0.9元的成本
- 每航班的员工成本约港币480元
服务每位乘客的员工成本超过港币4元
5. 专营航线利润达港币1,200万元，
但截至2024年年底仍欠债超过7,000万元 (包括专营航线和海港游)
6. 负资产减至港币9,300万元
7. 前景不明
- 入境旅客人次和旅游业的不明朗因素
- 港铁东铁綫的延伸进一步令湾仔渡轮服务被边缘化
- 非票务收入随着昔日合约陆续届满而随市场下调
- 工资及维修成本不断上涨
8. 新举措
- 未来啓动 "绿色渡轮 "项目
- 积极研究码头活化，将由拥有65年历史的九龙天星码头开始
- 研究增加票务和非票务收入的机会
- 已增设多种电子支付方式
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专营航线营运资料 |
2024年全年度 |
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(一) |
航线总数 |
2 条 |
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(二) |
船只数目 |
8艘 |
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(三) |
船队总载客量 |
3,873人 |
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(四) |
有效投入服务率 (实际与预计投入服务船只的比率) |
96.0% |
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(五) |
船队使用率 (实际投入服务船只与船队的比率) |
87.5% |
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(六) |
船队平均年龄 |
61年 |
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(七) |
乘客人次总数 |
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(八) |
全年因船只损坏而影响航班次数 |
2次 |
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(九) |
海事意外 |
3宗 |
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(十) |
由交通投诉组转介之投诉 |
1宗 |
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(十一) |
社会服务 本公司积极支持慈善团体活动，员工亦参与捐款及义工活动。此外，本公司亦获得香港社会服务联会颁发「商界展关怀」标志及雇员再培训局延续颁发「Super MD」殊荣，更于香港提升快乐指数基金开心工作间嘉许计划中获颁发 「开心机构5+」称衔。 |
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(十二) |
改善服务项目
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损益计算表 (只限专营航线) |
2024年全年度 |
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收入 |
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(港币千元) |
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船费收入 |
80,812 |
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其他收入 |
55,151 |
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总收入 |
135,963 |
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营运成本 |
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员工支出 |
69,839 |
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维修保养 |
36,437 |
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其他支出 |
17,584 |
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总营运成本 |
123,860 |
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除税前盈利 |
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12,103 |
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固定资产表 (只限专营航线) |
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码头 |
小轮及其设备 |
机器及家俱 |
总值 |
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成本值或评估值 |
(港币千元) |
(港币千元) |
(港币千元) |
(港币千元) |
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2024年1月1日 |
12,401 |
64,590 |
10,601 |
87,592 |
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增添 |
0 |
0 |
1,574 |
1,574 |
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注销 |
0 |
0 |
0 |
0 |
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2024年12月31日 |
12,401 |
64,590 |
12,175 |
89,166 |
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累积折旧 |
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2024年1月1日 |
12,401 |
56,535 |
9,921 |
78,857 |
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本年度折旧 |
0 |
2,649 |
321 |
2,970 |
|
注销时回拨 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
2024年12月31日 |
12,401 |
59,184 |
10,242 |
81,827 |
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账面净值 |
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2024年12月31日 |
0 |
5,406 |
1,933 |
7,339 |
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2023年12月31日 |
0 |
8,055 |
680 |
8,735 |